[轿车之家 智能轿车点评体系] 轿车诞生至今已有135年了，从其时被人作为无马怪物，到现在现已进入到电动化、智能化年代，前史的车轮驱动着这个巨大的工业滚滚向前。

　　2020年5月10日，荣威正式宣告启用R标和新狮标的双标战略，别离对应了两个产品序列。相较而言，新狮标愈加了解，而全新露脸的R标，造型精约，科技感更强，这也和它所代表的中高端新能源产品定位高度契合。本篇文章，咱们将为咱们详细解读挂载R标的首款SUV产品--MARVEL R，在咱们轿车之家iV-RATING智能轿车点评体系下的体现怎么。

　　src=iV-RATING智能轿车点评体系，是轿车之家专业车辆评测团队在评测体会超越百款车型的智能化功用后，参阅我国汽研等第三方专业组织的评测规范，并从顾客实践运用场景动身，推出的针对车辆智能化功用的点评体系。

　　src=iV-RATING智能轿车测验分为两大部分：别离是智能座舱和智能驾驭。智能座舱部分，点评的是咱们日常用车进程中，车辆能够为车主供给的便当服务，特别是满意刚性需求的才干。智能座舱首要包括四个环节：人车交互（30%权重）、功用完结（50%权重）、服务生态（15%权重）以及沟通好感度（5%权重）。其间每个场景满分是100分(人车交互和功用完结会有20分的加分项)，然后依照各自场景的权重加和，得出智能座舱的总分。

　　智能驾驭方面则分为四个场景：城市（30%权重）、高速（30%权重）、泊车（15%权重）和应急（25%权重）。其间每个场景的满分都是100分，然后会依照各自场景的权重加和,得出一个智能驾驭总分。终究咱们依照智能座舱（60%）+智能驾驭（40%）的权重给出MARVEL R的终究归纳得分。

　　人车交互环节在智能座舱点评中权重占比30%，调查以看、点按反响、传闻感官为主的交互方法，触及座舱硬件、软件设计等，交互环节的感触决议了车主日常运用座舱功用时的便当程度。

　　src=src=19.4英寸的中控屏尺度非常大，分辨率算不上超卓，离近了看也会有一些颗粒感，可是日常运用时并不会有直观的发觉。反倒是屏幕本体和上层面板之间的空隙，以及屏幕四周较宽的黑边对观感有些影响。

　　src=src=车机体系内核是上汽和阿里巴巴联合开发的斑马智行Venus，全体界面有较好的漂亮度。三步内能够完结播送、在线音乐、导航等常用的功用，不过在一级菜单之间的切换会有推迟，二级菜单切换的时分状况就有显着好转。

　　src=语音辨认是这套体系的一大亮点，用正常说话的方法和它沟通就行，辨认的速度也挺快，根本线秒左右就能辨认结束。像打断语音播报、上下文联接、One Shot以及非全时免唤醒功用也都是小意思。其他，还能够辨认声源来自于主驾仍是副驾，然后在翻开车窗、调理空调温度等指令上做出对应主驾或副驾侧的动作履行。

　　src=视野移到中控屏下方，左边小圆圈是Home键，右侧是音量调理，没有声响和振荡反响，其实只需加上声响反响，体会就会好许多。为数不多的实体按键在旋钮式换挡组织的左右两边，别离是驾驭形式和动能收回力度调理，盲操作很便当。

　　src=全液晶外表盘尺度有12.3英寸，界面设计相同是简练清新的，能够契合当下咱们对智能轿车的预期，左边是车辆首要信息的显现区域，能够按需切换，比方速度、能量流等，而且能够全屏投射导航以及完结AR实景导航，可玩性比较高。

　　src=src=MARVEL R在人车交互环节有两个加分项，别离是行车记载仪和无线充电。无线充电功用的方位在中心扶手箱中一个专门的插槽里，装了厚一点手机壳的手机插不进去。

　　功用完结环节在智能座舱点评中权重占比50%，调查的是高频刚需功用（地图导航、文娱、通讯、泊车印象等）的丰厚程度，是否能够满意车主和乘客的运用需求，提高用车幸福感。

　　src=src=除了传统的多媒体文娱功用外，作为新代代车型的代表，MARVEL R的车机体系还能够依据互联网完结在线音乐和网络电台等功用，登录相关账号，能够同步其他终端保藏的歌单和节目。视频节目和时下盛行的小视频也没被落下，芒果TV、快手双双预置在车机体系中。

　　src=导航功用来自于高德导航车机版，登录高德账号后，能够完好完结手机高德导航的功用，实时信息查询、设置车牌号躲避限行、途径偏好设置、创立编队均可完结，这也可能是为什么MARVEL R不支撑CarPlay和CarLife的原因吧，厂家或许觉得这套车机体系在导航层面彻底能够替代上述两种手机互联方法。

　　src=MARVEL R支撑全景印象功用，挂入倒挡后，印象画面不到1秒就能切换进来，画面拼接和畸变复原处理得不错，而且支撑3D虚拟印象。但整个印象体系的清晰度一般，本车前后两米左右的车车牌经过画面不能轻松辨认。

　　src=现在市面上装备即时通讯类软件的车型并不算多，MARVEL R则预置了车载钉钉，可是现在能够完结的功用还比较有限，只能收取方位信息和敞开视频会议，不能语音发音讯或许语音播报音讯等。

　　src=咱们在手机上下载官方App，并和车辆进行了绑定，绑定后能够检查车辆方位以及车辆信息，可是测验时手机只能依据蓝牙衔接操控车辆，并不能依据互联网，也便是说操控的间隔仅为10米左右，而且也只能完结上锁/解锁/翻开后备厢等一些根本操作，长途操控空调、座椅加热等功用时，会报错。

　　src=src=车内摄像头除了能够完结方才所说的钉钉视频会议，还能够给车内成员进行摄影，而允许/摇头来接听/挂断电话，以及手势操控风量也是经过这个摄像头来完结的，仅仅实践把玩体会过几回之后，感觉实用性并不算高。

　　服务生态在智能座舱点评中权重占比15%，点评的是在高频刚需功用的根底上，车辆能否供给可拓展性的泛用车生活服务，其间包括强相关的维保和救援服务运用便当性点评，以及是否供给结合线上线下的具有附加价值的额定服务。

　　src=src=MARVEL R还有许多在线功用等着车主去开掘，比方用车机体系在线订机票、订酒店、订咖啡等，不过就现在的体会来看，仍是手机App来操作更便当。这台车没有外置的一键救援实体按键，集成在车机体系内，车机要是死机了，就不能呼叫救援了，所以有外置呼叫救援按键的才干够得到相应分数。不过这个救援里面能够呼叫直升机，的确出乎咱们的预料了。而这套车机还能够绑定各种硬件，比方儿童手表、智能家居等，运用场景比较丰厚。

　　沟通好感度在智能座舱点评中占比5%，以语音操控为主体，咱们将测验与车辆沟通时，体系体现出的才智程度，这关乎车主在测验与车辆沟通时，是能够得到好的沟通体会，抑或是被糟糕的体系逼疯。

　　src=在逻辑算法方面，咱们设置了包括接连对话测验在内的十项天然交互测验，全体来说完结了其间的50%左右，体现算是不错。比方惯例的我有点儿冷/热、引荐些人均100左右的店吧，这些完结度较高，但像你以为人工智能是什么这样的发散性问题，体系就有些犯懵了。

　　src=MARVEL R在智能座舱部分，最大亮点是这套斑马智行Venus的语音辨认体系，不管你有什么诉求只需求动动嘴就行了，它满足聪明，反响也满足敏捷；此外，它还有许多像手势操控、车载钉钉、在线订酒店这样在其他车型上还没大面积遍及的功用和玩儿法。假如能将轻触式的按键参加声响或轰动反响，然后体系一级菜单的反响速度再快一些，那就更棒了。

　　下面咱们来到智能驾驭部分，共有四个细分场景，别离是城市场景、高速场景、泊车场景和应急场景，详细项目和体现咱们稍后逐个细聊，先看看这台车的硬件体现。

　　src=src=假如算上之前提到的朝向车内那颗辨认手势和摄影的摄像头的话，这台MARVEL R 后驱PRO版的传感器总数到达了22颗，别离是4颗全景印象摄像头，1颗ADAS摄像头，1颗实景摄像头，1颗车内摄像头，1个前向毫米波雷达，2个车尾角毫米波雷达，4颗前向超声波雷达，4颗后向超声波雷达，旁边面前后各2颗超声波雷达。

　　这儿值得一提的是，假如你乐意多花2万元，就能够选装R PILOT智驾生长包，硬件上会添加1个前视摄像头、4个周视摄像头以及2个车头角毫米波雷达，功用上能够完结遥控移车、智能变道以及领航辅佐驾驭，此外还添加1颗华为巴龙5G芯片，然后完结V2X才智交通路途信息服务，比方车和车、车和信号灯之间的主动通联等。

　　src=总的来说，这台没有选装R PILOT智驾生长包的MARVEL R，在传感器数量方面中规中矩，而且芯片算力平平，咱们对它的体现的预期也没有很高，下边来看详细体现。

　　上边提到的硬件是根底，软件操控层面的体现才决议了MARVEL R智能驾驭辅佐体系在实践运用中体会的好坏，城市中比较杂乱的路面状况，正是查验它的大考场。城市场景在智能驾驭部分，得分占比30%。

　　咱们先从最根底的环节开端，首要调查功用敞开、调整以及菜单交互的便当度，和市面上许多车型相同，方向盘转向柱左边下方，有一个小拨杆，一拉一推就能完结功用的敞开和封闭，上下拨动是设定巡航速度的增减，而滚动杆头则是调理跟车间隔。

　　src=尽管功用敞开比较简单，可是咱们也发现这台车在驾驭辅佐功用(ACC和车道坚持)敞开和封闭的时分，只要外表盘左上角的图标会变绿或变白，没有显着的声响和文字提示，这一点是需求优化的。ACC的敞开没有速度限制，但车道坚持有必要在60km/h以上才干敞开，即使体系现已辨认的车道也不可，这大大削弱了运用场景；仅单侧有车道线，MARVEL R能够辨认车道，但车道坚持无法敞开。

　　这个场景中，咱们在封闭场所模仿两车同速，跟从前车至停止，速度为30km/h，前车分为缓慢刹停和较急刹停，这在城市路途中是经常会遇到的状况。

　　从成果来看，MARVEL R不管前车缓刹仍是较急刹车，都能够自主刹车至停止，而且不会触发AEB紧急制动，可是刹车的机遇偏晚，假如不是在测验的话，我信任许多驾驭员都会不有自主地要自己制动了。

　　开车被加塞是经常呈现的状况，咱们设置的测验一是MARVEL R以30km/h和60km/h速度跟从前车，被第三台车加塞，调查车辆的反响。测验二是先跟从前车至停止，调查MARVEL R跟停前车距前车的间隔；当时车停止发动后，MARVEL R在驾驭辅佐敞开状态下，能否敏捷跟从起步。

　　src=跋涉中被其他车辆加塞，MARVEL R在加塞车彻底并进本车道后才会有所辨认，外表盘上虚拟的小车会变黄，并进行主动减速，可是相同没有声响提示。由于和前车间隔操控比较适宜，刹车的感觉还比较柔软，片面体会并不急迫。

　　跟从前车刹停后，间隔前车2.7米，缺少以让其他车趁虚而入，体现还不错。假如前车刹停3秒内起步了，MARVEL R能够快速跟进，体现令人满意。可是前车泊车假如超越3秒后再起步，MARVEL R就不能主动跟从了，有必要手动拉动拨杆或许踩下加快踏板才行，想不被加塞，要坚持注意力会集。

　　经过路口时，路面状况会更杂乱，比方有车道线消失再呈现的状况，一起会有斑马线来搅扰摄像头对标线的辨认，此外还会有车道多变少的状况。依据路口特色，咱们设置了四个测验项目，别离是无前车经过路口，有前车经过路口，前方有车、车道多变少，前方无车、车道多变少。

　　src=咱们在路口的一切测验项目，规范测验速度都是40km/h，没有到达MARVEL R车道坚持敞开的最低速度60km/h，所以经过路口靠的仅仅ACC，有无车都能经过，而关于车道多变少的状况，它就力不从心了。

　　而咱们也测验了一下将速度提高至60km/h(这儿仅仅测验，不打分)，ACC和车道坚持都翻开的状况，在路口没有车道线的时分，车道坚持功用退出作业，而过了路口后，能够快速找到车道线，继续进行车道坚持；车道多变少，有前车的状况不能完结主动跟从变道，无前车的状况，由于没有高精地图，所以也无法完结。

　　src=关于城市弯道，MARVEL R在速度60km/h以上时(能够敞开车道坚持)，能够完结主动转向，而且方向调整比较轻柔，车辆能够安稳行进在车道中心，体现很好；至于V2X联网通讯，方才在介绍硬件的时分咱们提到了，这台车没有选装加强包，所以不支撑相关功用。

　　MARVEL R城市场景的优缺陷都很显着，长处是ACC和车道坚持功用敞开简洁；车道坚持敞开后能够安稳行进在车道中心；不管前车是否急刹都能够安稳停住而且不触发紧急制动；而且面临加塞车，刹车进程比较平缓。缺陷是车道坚持敞开的速度较高，导致运用场景受限；功用敞开和退出没有显着的声响和文字提示；面临加塞车，辨认机遇较晚而且没有声响提示；跟停前车时，刹车机遇靠后，不了解特性的话会比较严重。总而言之，这套驾驭辅佐体系更适合在比较疏通的城市环路运用，面临路口这样的杂乱路况仍是得靠驾驭员。

　　和城市场景不同，iV-RATING在高速场景中设置的测验项目，更重视驾驭辅佐体系的安全性和应对紧急状况时的体现，并在高速公路上实践模仿相关的状况。关于风险较高的项目，咱们会在封闭场所进行模仿。高速场景在智能驾驭部分，得分占比30%。

　　首要仍是根底功用，高速公路行车，行进速度更快，所以除了驾驭辅佐功用敞开和交互的便当性外，体系作业和退出时是否有满足的提示，也显得愈加重要。

　　src=MARVEL R在体系敞开和退出时的提示依然仅仅图标色彩改变，没有声响和文字提示，假如辅佐功用退出且驾驭员存在分神的状况，会比较费事。好的当地是，咱们进行高速测验的当天，遇到了大暴雨，不过这样的恶劣气候关于驾驭辅佐体系没有构成太大影响，车道线、相邻车道的车辆能够精确辨认，功用能够正常敞开。

　　这儿跟从前车同速行进的速度提高至60km/h，相同是分为前车缓刹和较急刹车，MARVEL R和30km/h速度时的体现比较附近，首要是必定不会产生磕碰，而且不会触发AEB紧急制动，但主动刹车的机遇比较偏后，初度触摸会让人比较严重。

　　咱们的测验规范是跟车间隔设为中心挡，但咱们在高速公路实践驾驭的时分，最好仍是设置为跟车间隔最远，给体系和自己都留有更多的反响时刻，更大程度确保安全。

　　在高速公路上行进，有可能会遇到由于各种原因停止在路途中心的车辆(比方毛病)，咱们在场所内模仿了这种状况，行进速度为匀速80km/h，

　　src=首要值得必定的是，面临这种紧急状况，MARVEL R会提早30-40米左右发出声响预警，并在外表盘有文字显现，这和之前敞开/退出驾驭辅佐是不相同的，但终究没有主动制动动作，为了防止磕碰，咱们人为进行了制动并滚动的方向。

　　高速场景的车道坚持分为4项测验，首要是直道行进，第二是弯道行进，第三是高速匝道行进，第四是前车有慢车压线行进，咱们逐个来说。

　　直线和弯道行进，关于MARVEL R来说没有任何难度，咱们在实在的高速公路上敞开了ACC和车道坚持功用后，它能够比较安稳地行进在车道中心，主动调理方向比较轻柔；假如驾驭员不打转向灯进行并线的话，会有显着的声响、画面和方向盘振荡提示；而长期不接收方向盘的话，警报声也会越来越短促，终究退出车道坚持功用。

　　src=匝道测验在封闭场所内进行，是一条半径50m的接连弯道，咱们的测验速度从30km/h开端，最高50km/h，但要知道MARVEL R车道坚持的最低敞开速度时60km/h，所以这项测验是失利的。即使咱们将速度提高至60km/h，面临这样的弯道，车道坚持功用在进入弯道后会丢掉车道线，依然没有成功。

　　src=终究是前方有相邻车道慢车压线行进，在敞开了ACC和车道坚持后，MARVEL R能够辨认到压线车，并进行主动减速，但缺少的当地依然是刹车机遇偏晚。

　　MARVEL R能够经过车内的摄像头监测到驾驭者吸烟，并问询是否需求翻开天窗，这是比较交心的。其他方面，这台车没有主动导航辅佐和打转向灯主动并线的功用，而且关于雪糕筒没有辨认才干。

　　在高速场景下，ACC和车道坚持功用比较好用，可是缺陷依然是功用的敞开和退出缺少更显着的提示。其他，模仿高速追尾停止真车时没有进行主动刹车是跟车场景的首要失分点。而没有主动换道、主动驾驭辅佐功用和对雪糕筒的辨认才干，让MARVEL R在高速场景的全体得分不高。

　　主动泊车是各大轿车厂商早些年大力宣扬的产品亮点之一，但前期的功用车位辨认率低、操作繁琐、泊车耗时长，让这个功用更多地沦为铺排，但经过这几年的开展现已日趋老练，来看看MARVEL R在这方面的体现。泊车场景在智能驾驭部分，得分占比15%。

　　src=从主界面开端算的话，MARVEL R主动泊车功用敞开需求点击4下，看上去比较繁琐，但上手一两次之后仍是比较轻松的。

　　src=src=笔直和侧方车位，不管仅有车位线仍是有真车，MARVEL R应对起来都比较沉着，辨认率高、辨认速度快，而且泊入速度也彻底能够成为你日常泊车的好帮手，美中缺少的是，偶然会有停的不正的状况，有些影响上下车。

　　src=而斜向车位，仅有车位线的话MARVEL R不能进行辨认。两边若有真车，体系依托超声波雷达会辨认成为笔直车位，并能牵强停进去，期间需求手动承认周围是否安全无障碍物，且需求的时刻会长许多，超越60秒，甚至会到达两分钟之久，不主张作为正常功用运用。

　　全体来说，MARVEL R的主动泊车功用体现能够令人满意，常见的笔直和侧方车位均能轻松应对，泊车速度和方法跟内行司机没有显着距离，而且不必手动切换挡位。斜向车位的话，体系里应该没有独立的算法，应对起来比较牵强。

　　智能驾驭的终究一个测验场景是应急场景，该场景复原了一些常见的风险状况，比方追尾、磕碰行人等状况，以此检测车辆的主动紧急制动才干。应急场景在智能驾驭部分，得分占比25%。

　　该测验中，运用假车作为停止方针车来模仿常见的追尾场景，以此检测测验车的主动紧急制动才干。首要封闭车辆ACC自适应巡航功用，随后别离将测验车开到10km/h、20km/h、30km/h、40km/h、50km/h，然后坚持匀速行进，看车辆能否在假车前主动刹停防止磕碰。

　　在这之中，30km/h以下模仿的是车辆在小区这类低速行进场景下体系反响的才干，而30km/h以上则是检测日常行车进程中体系反响。

　　src=在10km/h、20km/h和40km/h的时分，彻底主动刹停了，防止了磕碰，并在制动进程中伴有声响和外表盘激烈的叹号提示，但有刹车点较晚，刹车动作短促的状况，驾驭员急迫感较强。30km/h和50km/h时，也辨认了假车并进行了有用制动，但挨近停下来时，体系会铺开刹车，假如驾驭员不立刻进行制动的话，仍是会产生磕碰，但程度会轻许多。

　　磕碰假人又分为停止假人、移动假人和鬼探头，而测验时车辆的行进速度，则一致为30km/h。

　　src=src=src=关于停止假人的辨认，MARVEL R的体现出乎预料，车辆彻底没有任何警报和制动动作，就更不必说进阶的移动假人和鬼探头了。这儿需求指出的是，在外表盘切到实景导航画面，假如有人呈现在画面里，体系有必定概率能够辨认并对辨认到的行人进行标示，但该功用并未在AEB的假人辨认中发挥作用。

　　在完结了惯例的测验之后，咱们还对主动紧急制动的安稳性进行了测验。经过10次接连的追尾假车测验，依据刹停方位体系安稳性进行点评。MARVEL R在安稳性测验中呈现了很大的问题，并不是每次都能刹停，而且比较随机。

　　追尾假车，就单次成功的状况来说，MARVEL R体现全体体现不错，有显着警报并能够很大程度防止或许减轻磕碰，但安稳性一般，不是每次都能刹停。而关于假人彻底不辨认的状况，就只能期望经过OTA晋级来改进了。

　　src=就这台车的硬件而言，城市和高速场景全体能够给好评，缺陷是主动巡航敞开没有声响提示，而且车道坚持激活要求的速度为60km/h，削弱了必定的实用性；而主动泊车对车位的辨认率和泊入速度都不错，让这个功用不只能用来炫技。AEB功用对假车的辨认较好，能够有用防止和减轻磕碰，但关于假人彻底不辨认有些出乎预料，期望将来能够OTA晋级来改进。

　　iV-RATING智能座舱得分（核算规矩：模块总分*当时模块权重30.00%）

　　iV-RATING智能座舱得分（核算规矩：模块总分*当时模块权重50.00%）

　　iV-RATING智能座舱得分（核算规矩：模块总分*当时模块权重15.00%）

　　iV-RATING智能座舱得分（核算规矩：模块总分*当时模块权重5.00%）

　　src=终究这台后驱PRO版的MARVEL R智能座舱得分78.85分(占总分权重60%)，智能驾驭得分43.55分(占总分权重40%)，iV-RATING轿车之家智能车测验总分64.7分。全体来看，MARVEL R的智能座舱体现是要更超卓的，功用丰厚，实用性强；智能驾驭部分尽管也有体会不错的方面，可是驾驭辅佐功用相对根底，而且在应急场景存在假人不辨认的状况，仍是拉低了全体分数。以上便是这次MARVEL R智能车测验的全部内容，更多抢手车的iV-RATING测验，欢迎继续重视轿车之家技能用车频道。(文/图/摄 轿车之家 洪冰清)

星空体育网站入口 上一篇：Android智能眼镜ODGR-7：运用无需衔接手机 下一篇：r软件应用入门